مرسدس بنز در جریان برگزاری نمایشگاه ژنو از خودروی جدید خود که از خانواده‌ی سی کلاس (C Class) جدید این کمپانی است، رونمایی کرد. سی کلاس کابریولت یا روباز (Cabriolet) را باید نسخه‌ی جدیدی از سی کلاس کوپه خواند که اخیرا معرفی شده و وجه تمایز ظاهری آ نسقف باز شونده‌ی این خودرو است که در صورت کنار زدن آن می‌توان بهبود‌هایی را در این خودرو شاهد بود.

سی کلاس کابریولت در دو نسخه روانه‌ی بازار آمریکا خواهد شد که شامل نمونه‌ی C300 با موتور ۲۴۱ اسب بخاری دو لیتری توربو شارژ شده‌ی چهار سیلندر و نمونه‌ی C43 تیونینگ AMG با موتور V6 توربوشارژ شده‌ی ۳ لیتری به قدرت ۳۶۲ اسب بخار است. هر دو نسخه از وجود یک جعبه دنده‌ی ۹ سرعته‌ی اتوماتیک بهره می‌برند. C300 را می‌توان در نسخه‌ی هر چهار چرخ متحرک یا 4Matic یا انتقال نیرو به چرخ‌های عقب سفارش داد، هرچند نسخه‌ی C43 تنها با حالت انتقال قدرت موتور به همه‌ی چرخ‌ها قابل سفارش است.

مرسدس بنز سی کلاس کابریولت را به گونه‌ای طراحی کرده تا سرنشینان این خودرو بتوانند نوازش موهایشان در طول همه فصول سال را در زمان رانندگی و از طریق پایین آوردن سقف تجربه کنند، چراکه منافذ تعبیه شده در طاق بالا پس از باز شدن سقف در فصولی که سرما می‌تواند کمی آزار دهنده‌ی باشد، گرما را به سمت سر و گردن سرنشینان می‌فرستند. همچنین مرسدس بنز در این نسخه بالی را در قسمت بالای شیشه جلو تعبیه کرده که پس از باز کردن سقف کمی بالا آمده و مانع از ایجاد جریان‌های هوا در بالای اتاق و ورود باد به محل نشستن سرنشینان خودرو می‌شود. در واقع این بال وظیفه‌ی دور نگه داشتن جریان‌های هوای سرد را برعهده دارد.

مرسدس بنز در نسل جدید خودروهای خود، لوکس بودن را نیز بیش از پیش به خودروهای تمام کلاس‌های خود اضافه کرده و در کنار آن شاهد بهبود هندلینگ و سایر فاکتورهای رانندگی در این خودرو هستیم. در کنار C300 کابریولت، C43 قرار دارد که از وجود یک پیشرانه‌ی قدرتمند در کنار سیستم فنربندی اصلاح شده با ویژگی‌های اسپورت بهره می‌برد که می‌تواند عطش رانندگان تشنه‌ی سرعت و قدرت را رفع کند، هرچند مرسدس نمونه‌ی پرقدرت‌تری را نیز معرفی خواهد کرد که Mercedes-AMG C63 نام دارد. این خودرو از وجود یک پیشرانه‌ی توئین توربروی V8 بهره خواهد برد که براساس اطلاعات ارائه شده در بهار سال آینده‌ی شمسی رونمایی می‌شود.

طراحی داخلی سی کلاس کابریولت از نظر طراحی تفاوتی با نسخه‌ی کوپه و سدان ندارد، بطوریکه غیر از تجهیزات نصب شده روی سقف این خودرو، تماما امکانات دیگر بصورت استاندارد در هر سه نسخه یکسان است. از جمله‌ی ویژگی‌های سی کلاس کابریولت می‌توان به سیستم تشخیص نقاط کور، دوربین عقب، استارت بدون کلید، صندلی‌های گرم شونده‌ی جلو، مانیتور ۷ اینچی در مرکز کنسول، سیستم پیشگیری از تصادف مرسدس بنز اشاره کرد. در صورت تمایل خریداران این خودرو می‌توانند قابلیت‌های دیگری را نیز نمایشگر ۸.۴ اینچی، و تغییرات در لامپ چراغ‌های جلو که شامل نمونه‌های ال‌ای‌دی و سایر موارد را سفارش دهند.

مرسدس بنز، سی کلاس کابریولت را برای رقابت با سری ۴ بی ام و و آئودی آ۵ و اس ۵ کابریولت روانه‌ی بازار خواهد کرد. خودروی جدید مرسدس بنز علاوه بر سایر کمپانی‌ها، دارای رقبایی داخلی نیز است که مهم‌ترین آن ای کلاس کابریولت است. این خودرو با وجود بهره‌گیری از اسم ای کلاس، بر پایه‌ی پلتفرم سی کلاس توسعه یافته است. باید دید که علاقمندان به خودروهای مرسدس بنز چگونه از این محصول استقبال خواهند کرد.

بالاخره انتظار به پایان رسید و Galaxy S7 و S7 Edge در بارسلون معرفی شدند. اما در این میان، یک ویژگی که خبرنگاران را در رابطه با دوربین گلکسی اس 7 شگفت زده کرده است، سرعت فوکوس آن در قیاس با آیفون 6 اس پلاس است.

سرعت فوکوس به شدت بالاست و خیلی راحت می توانید تصاویر زنده و شفاف با موبایل خود بگیرید، بدون اینکه نگران از دست دادن لحظه ای خاص باشید. تقریبا بدون هیچ معطلی و بلافاصله پس از ثابت ماندن، دوربین گلکسی اس 7 تصویر را به نمایش می گذارد در حالی که اگر سعی کنید با آیفون عکس بگیرید، مربع زرد رنگ چند لحظه ای معطل تان می گذارد.

به خاطر قابلیت Dual Pixels، گلکسی اس 7 سرعت اتو-فوکوس بالایی دارد. شاید چندان به چشم نیاید اما این ترفند را می توان فقط در دوربین های حرفه نظیر کنون 70D مشاهده کرد. این تکنولوژی به تلفن قابلیت فوکوس و عکس برداری همزمان را می دهد.

دوربین آیفون 6 اس از دو پیکسل مجزا برای چنین امری بهره می گیرد در صورتی که گلکسی اس 7 تنها یک پیکسل دو کاره دارد، بنابراین سرعت هماهنگی بالا رفته و تصاویر شفاف تری پدید می آید.

سامسونگ هم‌اکنون در حال برگزاری مراسم مخصوص رونمایی پرچم‌دار‌های جدید خود در شهر بارسلونای اسپانیا است. گلکسی اس ۷ جدیدترین گوشی‌ سامسونگ از خانواده S است که با امکانات جدید اما همان ظاهر مشابه سال گذشته معرفی شده است.

طراحی

طراحی و ظاهر گلکسی اس ۶ و اس ۶ اج در نسل قبل نسبت به باقی دستگاه‌های سری S شرکت سامسونگ، یک تحول بزرگ بود. در نسل قبل، سامسونگ پس از مدت‌ها تصمیم گرفت به جای پلاستیک از ترکیب فلز و شیشه در گوشی‌های هوشمند خود استفاده کند. جنس بدنه‌ی مقاوم و زیباتر توانست دل بسیاری از طرفداران سامسونگ را با خود همراه کند و فروش بالایی را برای کمپانی کره‌ای به ثبت برساند.

ظاهرا سامسونگ حالا از طراحی پرچم‌داران خود راضی است و دوست دارد تا با بهبود‌های جزئی در طراحی، گلکسی اس 7 و گلکسی اس 7 اج را روانه بازار‌ها کند. البته تفاوت‌هایی هم قابل مشاهده است که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.

همانطور که در تصاویر مشاهده می‌کنید، سامسونگ سعی کرده تا ضخامت کناری دستگاه را کمتر کند و این مورد زمانی که شما گلکسی اس ۷ را با نسل قبل مقایسه می‌کنید، قابل مشاهده است. همچنین دکمه‌ی Home در گوشی‌های جدید از جهاتی طراحی متفاوتی دارد و همینطور برآمدگی دوربین در پشت دستگاه نیز بسیار کمتر شده است.

سال گذشته بسیاری از دوست‌داران سامسونگ از نبودن امکان ارتقا کارت حافظه و همچنین ضد آب نبودن این دو دستگاه بسیار گله‌مند بودند اما سامسونگ به این دو خواسته توجه کرده و حالا در طراحی جدید گلکسی اس 7 شاهد پشتیبانی از کارت‌های میکرو SD تا حداکثر ظرفیت 200 گیگابایت و اخذ گواهینمامه IP68 که به معنی ضد آب و گرد و غبار بودن این دستگاه است، هستیم.

نمایشگر

 سامسونگ از نمایشگری Super AMOLED که توانایی نمایش ۱۶ میلیون رنگ مختلف را داراست در یک نمایشگر ۵.۱ اینچی استفاده کرده است. مقدار رزولوشن دستگاه در همان مقدار ۱۴۴۰ در ۲۵۶۰ پیکسل باقی مانده تا بدین ترتیب شاهد تراکم پیکسلی بالای ۵۷۶ عددی باشیم.

سامسونگ با اینکه از نمایشگری به اندازه ۵.۱ اینچ در گلکسی اس 7 استفاده کرده اما اندازه این نمایشگر در گلکسی اس 7 اج را به ۵.۵ اینچ ارتقا داده است. این نمایشگر بزرگتر از برخی ویژگی‌های خاص مانند لانچر اج Tasks برخوردار است که می‌توان سریع‌تر به برنامه‌ها، خبر‌ها و عملکرد‌های دستگاه دسترسی پیدا کرد.

نمایشگر باکیفیت گلکسی اس 7 از محافظ بسیار مقاوم گوریلا گلس 5 استفاده می‌کند؛ اما نکته‌ی خاص درباره نمایشگر این دستگاه قابلیت حساس به فشار است که اکنون راه ارتباطی جدیدی را برای کاربر تعریف می‌کند.

سامسونگ همچنین شبیه به جی 5 ال جی از نمایشگر همیشه روشن در پرچم‌دار خود استفاده کرده که باعث می‌شود دستگاه همیشه در حال نشان دادن مهم‌ترین اطلاعات همچون زمان و نوتیفیکیشن‌ها باشد.

سخت افزار

سامسونگ از دو پردازنده‌ی مختلف اسنپدراگون 820 MSM8996 و اکسینوس 8890 هشت هسته‌ای استفاده خواهد کرد که هر کدام از این دو پردازنده به ترتیب با پردازنده‌ی گرافیکی Adreno 530 و Mail-T880 MP12 همراه خواهند بود.

 همانطور که می‌دانید گلکسی اس 7 طبق روال هرساله گوشی‌های پرچم‌دار سامسونگ قرار است با دو پردازنده‌ی متفاوت در سطح جهان عرضه شود که نسخه‌ی مجهز به پردازنده‌ی اکسینوس همان نسخه‌‌ی بین المللی خواهد بود. نتایج جدید از تست بنچمارک AnTuTu نشان می‌دهند پردازنده‌ی اسنپدراگون ۸۲۰ تا ۲۰ درصد امتیاز بیشتری نسبت به اکسینوس ۸۸۹۰ گلکسی اس ۷ بدست آورده است.

پردازنده‌ی اکسینوس ۸۸۹۰، پردازنده‌ی بین‌المللی گلکسی اس ۷ در آزمایش بنچمارک AnTuTu امتیاز ۱۰۵٫۰۰۰ را برجای گذاشته است که به خودی خود بیشتر از همه نتایجی است که تاکنون ثبت شده. اما حالا گلکسی اس ۷ به همراه پردازنده‌ی اسنپدراگون ۸۲۰ نیز در آزمون بنچمارک AnTuTu شرکت کرده و امتیاز فوق‌العاده ۱۲۵٫۲۸۸ را بدست آورده است.

چیپ پردازش گرافیکی این دو نوع پردازنده مرکزی آنقدر قوی هستند که مطمئنا هیچ بازی در پلی استور وجود ندارد که بتواند این دو چیپ پردازش گرافیکی را با چالشی جدی مواجه کند.

نرم افزار

سامسونگ از اندروید نسخه ۶ مارشمالو در دو پرچم‌دار خود استفاده کرده و لباس تاچ ویز را بر روی آن پوشانده است تا با قابلیت‌هایی که این دستگاه قرار است ارائه کند، آن را همگام کند.

شرکت‌های سازنده گوشی‌های اندرویدی همیشه تلاش می‌کنند تا با تغییرات اساسی، رابط کاربری اندروید گوشی‌های خود را، متفاوت از دیگر شرکت‌ها طراحی و ارائه کنند. رابط کاربری TouchWiz در نسل قبل گوشی‌های پرچم‌دار سامسونگ بیشتر از همیشه سبک و روان شد تا کاربران تجربه‌ی بهتری از استفاده این رابط نرم‌افزاری داشته باشند.

سامسونگ در رابط کاربری گلکسی اس ۷، تنها برنامه‌های ضروری دوربین، مدیریت فایل، گالری، ضبط صدا و پخش موسیقی را گنجانده و خبری از برنامه‌های پیش‌فرض سامسونگ یا برنامه‌های اضافی نخواهد بود. به علاوه، سامسونگ در رابط کاربری گوشی گلکسی اس 7 از بسیاری از امکانات اندروید ۶.۰ مارشمالو استفاده خواهد کرد. امکاناتی نظیر Doze که گفته می‌شود برای بهبود مصرف باتری در اندروید ۶.۰ تعبیه شده است.

سامسونگ همچنین با اندروید مارشمالو توانسته رابط اج را گسترش دهد و اکنون لانچر کناری اج را به صورت دو ستونه و همراه با بخش بندی‌های مهمی همراه کند.

دوربین

سامسونگ از دوربینی ۱۲ مگاپیکسلی در گوشی خود استفاده کرده که دارای تثبیت‌گر تصاویر نوری، فلش دوگانه و فوکوس خودکار است. این دوربین از ویژگی‌هایی مانند پاناروما، HDR خودکار، تشخیص چهره، فوکوس لمسی و تگ‌های جغرافیایی نیز پشتیبانی می‌کند.

دوربین این دستگاه می‌تواند ویدیو‌هایی با کیفیت 2160 پیکسل با سرعت ۳۰ فریم بر ثانیه، کیفیت 1080p با سرعت ۶۰ فریم بر ثانیه و کیفیت 720p با ۱۲۰ فریم بر ثانیه ضبط کند.

دوربین جلوی این دستگاه نیز ۵ مگاپیکسلی است و از HDR خودکار و تماس‌های ویدیویی دوگانه نیز پشتیبانی می‌کند.

سنسور دوربین "۱/۲.۵ با رزولوشن ۱۲ مگاپیکسلی اشاره کرد که برای یک گوشی‌هوشمند کمی بزرگ به نظر می‌رسد. با توجه به بهره‌گیری از این سنسور به نظر می‌رسد اندازه‌ی هر پیکسل بیش از ۱.۱۲ میکرون خواهد بود که این موضوع نویدبخش عملکرد راضی‌کننده‌ی دوربین گلکسی اس ۷ در محیط‌هایی است که نور کمی دارند.

با محاسبه‌ای کوتاه می‌توان نتیجه گرفت که این سنسور ۵.۷۶ میلی‌متر عرض و ۴.۲۹ میلی متر طول دارد و ۱۲ میلیون پیکسل بر روی آن قرار گرفته تا نور را جذب کنند. همانطور که اشاره کردیم اندازه‌ی هر پیکسل قریب به ۱.۴ میکرون است. اندازه‌ی هر پیکسل در دوربین گلکسی اس ۷ تقریبا برابر آیفون ۶ اپل است؛ با این تفاوت که رزولوشن دوربین گلکسی اس ۷ تقریبا ۵۰ درصد بیشتر از محصول سال گذشته‌ی اپل است.

باتری

هر دو دستگاه گلکسی اس 7 و گلکسی اس 7 اج از باتری‌هایی با ظرفیت بیشتر برخوردارند که کمک می‌کند کاربران از عمر باتری بیشتری برخوردار باشند. ظرفیت باتری گلکسی اس 7 از مقدار 2550 میلی آمپر ساعت به ۳۰۰۰ رسیده که عدد بسیار بهتری است و در نسخه اج نیز سامسونگ ظرفیت باتری را از ۲۶۰۰ میلی آمپر ساعت به ۳۶۰۰ رسانده است.

ظرفیت بیشتری باتری در این دو دستگاه باعث شده که گلکسی اس 7 نسبت به نسل قبل خود ۱.۱ میلی‌متر ظخیم‌تر و ۱۴ گرم سنگین‌تر باشد. این پرچم‌دار حالا دارای ۷.۹ میلی‌متر ضخامت و ۱۵۲ گرم وزن است. این تفاوت در نسخه اج بسیار بیشتر حس می‌شود چرا که گلکسی اس 7 اج ۲۰ درصد سنگین‌تر از گلکسی اس 6 اج با وزن ۱۵۷ گرم شده است.

مشخصات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری گلکسی اس ۷:

• نمایشگر ۵.۱ اینچی، AMOLED با رزولوشن QHD 
• دو نسخه پردازنده‌ی اسنپدراگون ۸۲۰ و اکسینوس ۸۸۹۰
• پردازنده‌ی گرافیکی Adreno 530/ Mail-T880 MP12
• ۴ گیگابایت حافظه‌ی رم
• دوربین ۱۲ مگاپیکسل با سنسور BRITECELL در پشت
• دوربین ۸ مگاپیکسل و Auto HDR
• اندروید ۶.۰.۱ مارشملو با تاچ‌ویز سبک و روان شده
• پشتیبانی از مجوز IP67 برای ضد آب و گرد و غبار بودن
• باتری با ظرفیت ۳۰۰۰ میلی آمپر ساعت

 بنز و ایران خودرو با هدف تولید سواری‌های مرسدس در ایران قرارداد همکاری امضاء کردند. مراسم امضای تفاهم‌نامه همکاری بنز و ایران خودرو در فروشگاه مرکزی شرکت ستاره ایران با حضور مدیران شرکت منطقه‌ای مرسدس بنز و ستاره ایران (زیر مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو) برگزار شد.

قرارداد شرکت ستاره ایران به عنوان نماینده‌ی انحصاری فروش سواری بنز با شرکت مرسدس بنز مجدداً امضاء شد. با تمدید قرارداد و همکاری مستقیم با بنز دیگر شاهد بازار خاکستری محصولات این شرکت در ایران نخواهیم بود.

به گفته‌ی علی نمکین مدیرعامل شرکت ستاره ایران، در دوره‌ی جدید همکاری‌ها موضوع تولید سواری بنز در ایران در دستور کار است. یکی از موارد در دست بررسی ورود خودروهای بنز تولیدی در ایران به شبکه‌ی تاکسیرانی است. ضمن اینکه با آغاز تولید، موضوع داخلی‌سازی برخی قطعات نیز در دستور کار خواهد بود. براساس بررسی‌های صورت گرفته در سال آینده بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه از سواری‌های مختلف بنز وارد ایران خواهد شد.

استفان باومن، مدیرفروش منطقه‌ای شرکت مرسدس بنز در این مراسم اعلام کرد:«بعد از لغو تحریم‌ها مذاکرات لازم انجام شده و ارتباط بنز با شرکت ستاره ایران و گروه ایران خودرو مجدداً برقرار شد. توافقات کلی برای تولید خودروهای سواری بنز در ایران صورت گرفته است. شروع دوباره تولید سواری‌های بنز در ایران نیازمند نهایی شدن مطالعات است و در زمان مقتضی تولید آغاز  خواهد شد. بازار ایران یکی از بازارهای خوب منطقه خاورمیانه در حوزه‌ی خودرو است و ما در نظر داریم مدل‌های پیشرفته از جمله خودروهای هیبریدی را وارد ایران کنیم.»

مدیر فروش منطقه‌ای شرکت مرسدس بنز به سئوالی درباره‌ی بازدید از خطوط تولید ایران خودرو پاسخ داد:

ایران‌ خودرو بزرگترین شرکت تولید و مونتاژ خودرو در خاورمیانه است؛ بنابراین پتانسیل تولید سواری بنز در آن وجود دارد. در گذشته برخی مدل‌های بنز از جمله سواری کلاس E در ایران تولید می‌شد. بنابراین با توجه به این تجربه در آینده نیز این کار صورت خواهد گرفت و بنز مجدداً در ایران تولید خواهد شد.

حضور مستقیم مرسدس بنز در ایران و تولید سواری‌های بنز توسط زیرمجموعه ایران خودرو می‌تواند اعتبار صنعت خودرو در ایران را ارتقاء بخشد و سبب حضور دیگر برندهای جهانی شود. به نظر می‌رسد پس از نهایی شدن حضور پژو و بنز در ایران، به‌زودی باید منتظر حضور فیات و رنو نیز در ایران باشیم.

مدل FF فراری در سال ۲۰۱۲ رونمایی شد؛ و با خود قوانین سنتی ماشین‌های فراری را دستخوش تغییر کرد. این ماشین اولین مدل فراری با سیستم رانش چهار چرخ (four-wheel-drive) است. (این خصوصیت و طرح‌‌بندی چهارچرخ ماشین ریشه اسم FF را فراهم کرده‌اند.)

حالا نمونه تازه معرفی شده از این سری امکان فرمان چهارچرخ (four-wheel-steering) را نیز به این ترکیب اضافه کرده است. هرچند به جای اضافه کردن یک «F» دیگر فراری این‌بار تصمیم گرفته که نام تاثیرگذار GTC4Lusso را برای ماشین برگزیند.

مانند GTC4Lusso، FF یک هاچبک با سقف نسبتا کوتاه و طولانی است. یک «استیشن واگن» با لهجه‌ی اروپایی که می‌تواند میزبان چهار سرنشین شود و توانایی حمل بار و وسایل بالایی نیز دارد. توانایی هندلینگ بالا با رانش چهارچرخ و همچنین چهار سرنشین بودن ماشین به آن چهره‌ای کاربردی‌تر نسبت به ماشین‌های دیگر فراری می‌دهد. (این شرکت می‌گوید که دارندگان FF سی درصد بیشتر از دیگر مصرف‌کنندگان فراری با ماشین‌شان رانندگی می‌کنند.)

GTC4Lusso سعی می‌کند جایگاه خود را به عنوان یک سوپرماشین حفظ کند. این ماشین زیبا دارای سقفی براق و طراحی جدید برای عقب ماشین است که به هویت سوپرماشین این خودرو بیشتر از استیشین بودن آن مرتبط است. هرچند بزرگ‌ترین تغییر ابعاد در عرض ماشین رخ داده که آن را ۱.۱ اینچ پهن‌تر کرده است و جلوه ویژه‌ای در نمای پشتی ماشین دارد. طول و ارتفاع کلی ماشین نیز به اندازه نیم اینچ افزایش پیدا کرده است. درها و گلگیرهای GTC4Lusso از نو طراحی شده‌اند. گلگیرها حالا مجهز به دریچه‌های هوای جدید (و البته کاربردی) هستند. همچنین در جلوی ماشین  شبکه‌های ورودی هوا پهن‌تر هستند و چراغ‌ها دوباره طراحی شده‌اند. محیط داخلی ماشین نیز پوشیده از چرم و با نمایشگر دور موتور (rmp) و سرعت‌سنج در سمت مسافر است. این ماشین همچنین به یک صفحه ۱۰.۳ اینچی لمسی خازنی و فرمان جدید و کوچک‌تر مجهز شده است.

هرچند برجسته‌ترین تغییر مکانیکی در فرمان‌دادن چهارچرخ ماشین رخ داده است (که در F12tdf وجود داشت اما هرگز در خودروهای AWD –حداقل در مدل‌های فراری- مشاهده نشده بود). همانطور که از هر نسخه جدید فراری انتظار می‌رود؛ GTC4Lusso در عملکرد نیز پیشرفت داشته است. فراری چند اسب بخار به موتورِ (تا همینجا تازه‌ نفس) V-12‌ خود اضافه کرده است. این ماشین همچنین نسبت تراکم بالاتر ۱۳.۵:۱ را دارد که در دور موتور ۸۰۰۰ به قدرت فوق‌العاده‌ی ۶۸۱ اسب بخار خواهد رسید. گشتاور ماشین نیز در دور موتور ۵۷۵۰ به ۵۰۴ تا ۵۱۴ پوند فوت خواهد رسید. فراری ادعا می‌کند که این ماشین می‌تواند ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را در مدت ۳.۴ ثانیه طی کند و به سرعت نهایی ۲۰۸ مایل در ساعت (۳۳۵ کیلومتر در ساعت) برسد.

GTC4Lusso برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در ماه بعد رونمایی خواهد شد. هرچند این ماشین زودتر از اواخر امسال به خیابان‌های آمریکای شمالی نمی‌رسد. فراری هنوز درباره قیمت ماشین اطلاعاتی نداده، اما انتظار قیمتی پایین‌تر از ۳۰۲،۴۵۰ دلار آمریکا (بیش از ۹۱۲ میلیون تومان) را که قیمت پایه FF بود نداشته باشید. یادتان نرود هنوز فراری دیده نشده که ارزان‌تر از نسخه قبلی خود باشد.